Jouw naam: (niet verplicht)
Ik doneer voor:
verloopt via een beveiligde SSL verbinding verzorgd door 
.
Privacy: Om een betalingsbevestiging te sturen is het invoeren van een emailadres verplicht. Het is niet verplicht om een naam in te voeren. Jouw gegevens worden voor geen enkel ander doel gebruikt dan het versturen van de betalingsbevestiging. Jouw gegevens worden met geen enkele andere partij gedeeld en worden niet langer bewaard dan noodzakelijk is. Wil je volledig anoniem doneren, dan kun je bijvoorbeeld via ThrowAwayMail.com een tijdelijk mailadres gebruiken voor jouw donatie.
Zakelijk doneren: Wilt u als bedrijf een donatie doen, maar het liefst met BTW? Dat kan uiteraard ook. Neem vrijblijvend contact op via info@stefanverkerk.nl.
Over de websites
Ruim 15 jaar ben ik actief geweest als incidentenfotograaf op de Noord-Veluwe en in Zwolle, Kampen en omgeving. In die tijd, van grofweg 2008 tot 2025, zocht ik als incidentenfotograaf naar zoveel mogelijk databronnen om informatie te vergaren die relevant kon zijn voor het verslaan van incidenten.
De Incident Management-meldingen van StichtingIMN zijn een waardevolle bron om te zien waar er ongevallen zijn op de Nederlandse hoofdwegen. In eerste instantie maakte ik een Twitter-account aan om de IM-meldingen voor de regio Meldkamer Oost-Nederland te publiceren.
Toen de berichten-app Telegram de mogelijkheid bood om met bots te werken, heb ik in 2017 de @IM_meldingen_bot gemaakt samen met de website IMbot.nl om de instellingen te beheren. Met deze bot kun je per rayon meldingen ontvangen, wat een enorme vooruitgang was ten opzichte van Twitter.
Inmiddels is de IM-meldingenbot voor velen een onmisbare tool geworden: van bergers tot weginspecteurs, en van persfotografen tot de meldkamers van de hulpdiensten. Er zijn inmiddels ruim 1.800 dagelijks actieve gebruikers die van de bot gebruikmaken.
In juni 2026 is de gehele back-end van de IM-meldingenbot herschreven om de serverbelasting te verlagen en de modernste technieken toe te passen voor het verzenden van de meldingen. Hier zijn vele uren werk in gaan zitten, maar de vele positieve reacties waren het zeker waard!
Het internet zag er in de beginjaren van mijn fotografiecarrière echt heel anders uit dan nu. Een goede website om bijvoorbeeld de locatie van hectometerpaaltjes te vinden langs de Nederlandse (snel)wegen was er niet. Toen ik rond 2011 mijn rijbewijs haalde, moest ik de hectometerpaaltjes nog zelf plotten op een kaartje. Als er dan een melding op een snelweg binnenkwam, moest ik maar hopen dat ik alles goed genoteerd had.
In 2012 kon ik met behulp van wat ingewijden in de infrawereld een databestand bemachtigen met alle locaties van hectometerpaaltjes in Nederland. Omdat er nog geen makkelijk te raadplegen website was, heb ik die zelf maar gebouwd. Zo werd HMpaal.nl in september 2012 geboren. In de jaren daarna kwamen de databestanden beschikbaar als open data en werd het actualiseren van HMpaal.nl een stuk gemakkelijker.
De website trekt inmiddels honderden unieke bezoekers per dag, die gezamenlijk duizenden hectometerpaaltjes opzoeken.
Toen in november 2016 via open data bij de NDW de beeldstanden van de matrixborden boven de weg beschikbaar werden gesteld, was mijn interesse natuurlijk direct gewekt. Bij een ongevalsmelding op een snelweg met matrixborden was op deze manier heel snel te zien hoeveel rijstroken er afgesloten waren en of het daardoor interessant zou kunnen zijn voor de media.
In eerste instantie bouwde ik een tool voor eigen gebruik. Na interesse van onder andere collega-fotografen en weginspecteurs ben ik een volledige website gaan bouwen om de data visueel beschikbaar te stellen. Zo ontstond MXbord.nl in november 2017.
Omdat ik de data ook daadwerkelijk goed visueel op de kaart wilde tonen, is er veel werk gaan zitten in het plotten van de matrixborden op de kaart. De ruwe open data bevatte in het begin namelijk nog behoorlijk veel fouten.
De website is in de basis gratis te gebruiken: alle trajecten met actuele beeldstanden zijn kosteloos te bekijken. Voor de extra functies zoals het gelijktijdig monitoren van meerdere trajecten, de 'Wat is hier?'-functie én het opvragen van historische gegevens is een abonnement beschikbaar. Dit heb ik gedaan omdat het bouwen van deze extra functies veel tijd kostte en de opslag van alle historische data een forse hoeveelheid gigabytes in beslag neemt.
Over de maker
Mijn fotografiecarrière begon al een paar jaar vóór mijn officiële inschrijving bij de Kamer van Koophandel. Toen in 2007 de bouw van de Hanzelijn startte, lanceerde ik de website Hanzelijn-Hattem.nl. Hierop plaatste ik bijna dagelijks foto's van de vorderingen die ik tegenkwam langs mijn vaste fietsroute van en naar school in Zwolle.
In mei 2010 vroeg ProRail mij om de plaatsing van de hoofdoverspanning van de Hanzeboog bij Zwolle vast te leggen. Om alles zakelijk direct goed te regelen, schreef ik me diezelfde maand in bij de Kamer van Koophandel. Diezelfde zomer rolde ik door naar het project 'Sporen in Arnhem'. Inmiddels mag ik me met trots al meer dan 15 jaar een van de vaste fotografen van ProRail noemen.
De jaren daarna bouwde ik gestaag verder aan mijn naamsbekendheid, zowel met infraprojecten als met incidentenfotografie. Tot de komst van mijn kinderen gingen die twee werelden perfect hand in hand. Sinds januari 2025 heb ik de incidentenfotografie (voorlopig) achter me gelaten. Hierdoor kan ik, naast mijn gezinsleven, volop prioriteit geven aan opdrachten in de bouw, infra en GWW. Dankzij dit specialisme ben ik inmiddels de vaste fotograaf voor diverse aannemers, overheidsinstellingen en stichtingen.
Relevante links:
Mijn portfolio (Bouwfotograaf.nl)
Beeldbank Stefan Verkerk
Nieuwswebsite (archief)
Fotografie & Webdesign
Postbus 5
8090 AA Wezep
KVK: 08226541